«Мостмеханика» поставила систему подъёма 4×100 тс для монтажа оболочки опоры моста через Волгу на Южном обходе Саратова

02.10.2026

Компания «Мостмеханика» поставила специализированную гидравлическую систему для подъёма, позиционирования и точного горизонтирования металлической оболочки опоры нового мостового перехода через Волгу в составе Южного обхода Саратова.

Силовая схема выполнена на четырёх точках подъёма с номинальным усилием до 100 тс на каждую точку. В качестве тяговых элементов применяется высокопрочная стержневая арматура винтового профиля. Такое решение позволяет не только воспринимать значительные вертикальные нагрузки, но и раздельно корректировать положение конструкции по точкам, обеспечивая её выстраивание по требуемой высотной отметке и горизонту.

Работы выполнялись непосредственно в русловой части Волги в условиях временной монтажной платформы, ограниченного рабочего пространства и необходимости точного позиционирования крупногабаритной металлической конструкции относительно элементов основания опоры.

Новый мост через Волгу на Южном обходе Саратова

Мостовой переход возводится в рамках строительства Южного обхода Саратова. Это один из крупнейших транспортных инфраструктурных проектов региона. Полная протяжённость объекта составляет 14 760 метров, из которых около 11 800 метров приходится непосредственно на мостовой переход.

Центральным сооружением проекта станет русловой мост длиной 2 084,4 метра. На опоре № 9 предусмотрен пилон высотой 152 метра. По открытым данным о строительстве объекта, при устройстве основания этой опоры применены две крупногабаритные металлические водонепроницаемые оболочки массой порядка 250 тонн каждая.

Оболочки позволяют сформировать изолированную от речной воды рабочую зону, необходимую для последующего выполнения строительно-монтажных операций по устройству основания и пилона.

Задача: не просто поднять, а точно выставить конструкцию

При монтаже крупногабаритной цилиндрической оболочки одной грузоподъёмности недостаточно. После установки конструкции в рабочую зону необходимо обеспечить её контролируемое положение относительно проектных отметок.

Даже небольшая разница высот по периметру массивной оболочки приводит к отклонению её геометрии от проектного положения. Поэтому технологическая задача включала сразу несколько операций: восприятие массы конструкции, управляемое вертикальное перемещение, удержание нагрузки и корректировку положения оболочки по отдельным точкам до достижения требуемого уровня.

Для решения этой задачи была применена четырёхточечная схема. Размещение силовых элементов по периметру конструкции позволяет изменять положение отдельных участков оболочки относительно друг друга и таким образом устранять крен в процессе горизонтирования.

Четыре точки подъёма по 100 тс

Система «Мостмеханика» включает четыре гидравлических силовых модуля с номинальным усилием до 100 тс каждый. Суммарное номинальное усилие четырёх точек составляет до 400 тс.

Разнесённая по четырём точкам силовая схема имеет принципиальное значение при работе с конструкциями большого диаметра. В отличие от подъёма за одну центральную точку, нагрузка передаётся непосредственно в нескольких зонах конструкции, а положение каждой зоны может корректироваться в процессе выставления оболочки.

При этом максимальное усилие системы не означает необходимость одновременной работы всех четырёх точек на предельной нагрузке. Запас по суммарному усилию позволяет выполнять операцию в контролируемом режиме и перераспределять нагрузку между точками в зависимости от фактического положения конструкции.

Стержневая арматура винтового профиля как силовой элемент

Особенностью применённого решения стало использование вертикальных стержней винтового профиля в качестве силовых тяговых элементов системы подъёма.

Винтовой профиль обеспечивает надёжную механическую передачу усилия через специальные гайки, муфты и анкерные элементы. Стержень проходит через гидравлический силовой модуль и формирует компактный вертикальный силовой контур, способный воспринимать значительную нагрузку при сравнительно небольших габаритах оборудования.

Такое решение особенно удобно на строительных площадках, где пространство вокруг перемещаемой конструкции ограничено временными металлоконструкциями, технологическими площадками, свайными элементами и другим монтажным оборудованием.

Дополнительное преимущество стержневой схемы — возможность механической фиксации положения на винтовом профиле. Это делает технологию удобной для операций, при которых требуется не только выполнить перемещение, но и удерживать конструкцию на заданной отметке во время промежуточных монтажных работ.

Управляемое горизонтирование оболочки

Ключевой задачей системы на данном объекте стало точное выстраивание оболочки в проектное положение. После восприятия нагрузки положение конструкции корректировалось работой отдельных силовых точек.

Если одна часть оболочки находилась ниже требуемой отметки, соответствующая точка могла дополнительно перемещаться относительно остальных. Аналогичным образом выполнялась корректировка противоположных участков. За счёт этого крупногабаритную конструкцию можно последовательно вывести в требуемое пространственное положение без резких перераспределений нагрузки.

Таким образом, гидравлическая система выполняла одновременно две функции — силовую и монтажно-позиционирующую. Для мостового строительства это особенно важно, поскольку точность установки временных и постоянных конструкций непосредственно влияет на возможность выполнения последующих технологических операций.

Работа непосредственно над Волгой

Монтаж выполнялся в сложных условиях русловой строительной площадки. Силовое оборудование размещалось на временных металлоконструкциях и рабочих настилах непосредственно над водой.

В зоне проведения операции одновременно находились элементы основания опоры, крупноразмерные металлические трубы и оболочки, временные площадки, грузоподъёмная техника и технологическое оборудование. В таких условиях особое значение имеют компактность силового оборудования и возможность установить точки приложения усилия непосредственно там, где это требуется расчётной монтажной схемой.

Применение стержневых тяговых элементов позволило сформировать вертикальную систему передачи нагрузки без размещения массивного домкратного оборудования непосредственно под перемещаемой конструкцией.

От кранового монтажа к точному гидравлическому позиционированию

При монтаже конструкций массой в сотни тонн грузоподъёмный кран эффективно решает задачу основного перемещения, однако точное выстраивание крупногабаритного элемента требует другой технологии.

Специализированная гидравлическая система позволяет разделить эти операции: грузоподъёмная техника обеспечивает основную монтажную подачу конструкции, после чего гидравлическое оборудование используется для контролируемого перемещения на сравнительно небольшие величины и точного выставления относительно проектных отметок.

Такой подход снижает зависимость точной монтажной операции от перемещений основного грузоподъёмного механизма и позволяет производить корректировку непосредственно в силовых точках конструкции.

Технический результат применения системы

Применение четырёхточечной системы подъёма на стержневой арматуре винтового профиля позволило решить комплексную монтажную задачу на одном комплекте оборудования: принять нагрузку от крупногабаритной оболочки, выполнить контролируемое вертикальное перемещение, скорректировать положение конструкции по отдельным точкам и обеспечить её горизонтирование перед последующими этапами строительства.

Номинальное усилие до 100 тс на одну точку создаёт необходимый силовой резерв для работы с тяжёлыми строительными конструкциями, а модульный принцип позволяет адаптировать аналогичную технологию под другие массы, количество точек и геометрию объекта.

Масштаб проекта

Новый мостовой переход является ключевым элементом Южного обхода Саратова. Русловой вантовый мост длиной более двух километров станет частью транспортной системы, предназначенной для вывода транзитного движения за пределы городской агломерации.

Проект предусматривает четырёхполосное движение. Помимо русловой части, в состав перехода входят правобережный и левобережный мосты, пойменные участки и подходы. Завершение строительства мостового перехода запланировано на 2027 год.

Компетенции компании «Мостмеханика»

Компания «Мостмеханика» разрабатывает и производит специализированные гидравлические системы для подъёма, опускания, выравнивания и точного позиционирования тяжёлых строительных и промышленных конструкций.

Для нестандартных монтажных задач оборудование проектируется с учётом массы и геометрии объекта, расположения доступных силовых точек, требуемой величины перемещения и условий конкретной строительной площадки.

В зависимости от задачи могут применяться многоточечные гидравлические системы, домкратные модули, стержневые и канатные тяговые элементы, системы контроля перемещений и специализированные насосные станции.

Компания выполняет поставку оборудования, монтаж и пусконаладочные работы, техническое сопровождение применения систем непосредственно на объекте и обучение персонала заказчика.

Подробнее с решениями для управляемого многоточечного подъёма можно ознакомиться в разделе «Многоточечные системы вертикального перемещения», а с оборудованием для работы со стержневой арматурой — в разделе «Натяжители канатной и стержневой арматуры».

Оборудование может поставляться для самостоятельного выполнения работ заказчиком либо применяться в составе комплексного технического сопровождения проекта специалистами «Мостмеханики». Примеры реализованных решений представлены в разделе «Сопровождение проектов».

При подготовке материала использованы собственные фото- и видеоматериалы с объекта, а также открытые сведения Министерства транспорта Российской Федерации и ГК «Бамтоннельстрой-Мост» о строительстве мостового перехода через Волгу в составе Южного обхода Саратова.

« вернуться